Pasajul rutier de la Lehliu Gară, menit să cozile interminabile și accidentele la trecerea la nivel peste calea ferată București–Constanța, poate pierde finanțarea din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Deși Consiliul Județean Călărași, Primăria Lehliu Gară și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au avizat recent varianta finală a traseului, timpul pare să nu mai aibă răbdare cu acest proiect.

Proiectul, finanțat prin Componenta 4 – Transport sustenabil a PNRR, promitea creșterea siguranței rutiere pe DN3 și fluidizarea traficului prin eliminarea trecerii la nivel cu calea ferată. Traseul prevede o intersecție giratorie pe DN3, un pasaj peste magistrala CFR 800 și DN3A, urmat de o rampă de descărcare și o altă intersecție giratorie pe DN3A. „Prin această investiție ne propunem reducerea numărului de accidente și a timpilor de deplasare, oferind o infrastructură modernă și sigură pentru toți participanții la trafic”, arăta președitele C.J. Vasile Iliuță.

Traseul / amplasamentul pasajului suprateran a fost stabilit. Urmează lansarea licitației în SEAP, perioada legală de depunere a ofertelor, evaluarea acestora și desemnarea unui câștigător. Fără contestații, aceste proceduri ar putea fi încheiate în vara următoare. După aceea constructorul va putea începe proiectarea și execuția propriu-zisă, iar termenul limită pentru finalizarea lucrărilor și decontarea fondurilor PNRR — august 2026 — pare tot mai greu de atins.

Construcția pasajului de la Lehliu Gară este un angajament al PSD, o promisiune electorală nu doar a primarului Iulian Iacomi ci și a președintelui Vasile Iliuță  & echipei sale. Un proiect aprobat încă din 2022 la nivel local și din 2023 la nivel județean abia a ajuns, în martie 2025, la stabilirea traseului final. În prezent,  pasajul de la Lehliu Gară așteaptă derularea procedurilor